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  • 4月印度车市仅本田一家增长 菲亚特今年内或将退出印度

    发布时间: 2021-04-08 08:01首页:主页 > 宏观 > 阅读()

    2019年印度车市已经是四连跌,4月份12家制造商中仅本田一家增长,日产和FCA继续大幅度下跌,并且菲亚特可能将于今年内推出印度。

    4月份,印度乘用车市场绝大部分制造商的销量都出现较大幅度的下跌,这也导致印度整体车市的销量时隔21个月后再次出现10%以上的跌幅。

    日前,印度汽车网站Autopouditz公布了4月印度乘用车市场的销量数据,显示4月共计售出245,547辆,同比下跌16.7%。这是自2017年6月印度乘用车市场出现11.2%的跌幅之后,时隔将近两年后再次出现两位数以上的跌幅。这也让前4个月印度乘用车的累计销量同比下跌5.7%至107.8万辆。

    作为新财年的第一个月(印度财年的起止时间为4月1日至次年3月31日),4月出现如此大的跌幅并不是一个好兆头,这意味着当前印度乘用车市场正处于非常艰难的时刻。而4月份会如此大幅的下跌,主要是因为当前印度国内的政治局面不稳定和消费者信心的疲软。

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    4月11日,印度国内开始了为期一个多月的选举。在“马拉松式”的选举开始后,印度就爆发了多起骚乱和袭击事件,导致印度国内的政治局面极不稳定。

    另一方面,自2018年7月起,印度乘用车市场的销量就开始出现负增长,虽然在去年10月和12月曾分别出现1.9%和2.3%的微增,但在进入2019年后其销量同比一直为负,这使得消费者的购车信心受到了较大影响。

    另外,在2020年4月1日,印度将开始实施更为严苛的Bharat 6阶段排放标准(当前推行Bharat 4阶段排放标准),这一法规类似于欧盟Euro 6的排放新规,要求颗粒物排放减少80%,氮氧化物排放减少70%,燃料中的硫化物含量也将从50ppm减少至10ppm,大多数燃油发动机都需做出些微改变以满足新规。而且届时,Bharat 4标准的新车将不能继续注册。

    低迷的市场环境和即将到来的严格标准,都让制造商们变得更为谨慎,这也让近期印度市场上推出的新车型变得屈指可数。近期,印度最大的汽车制造商玛鲁蒂铃木汽车甚至宣布将于2020年4月起停售柴油乘用车。

    4月印度车市仅剩本田一家增长

    4月印度整体市场的表现较差,是由于12家制造商中11家的同比均为负数,仅本田一家同比还保持着正增长。

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    4月本田的增幅为23.3%,而其之所以能在整体车市下跌两位数的环境中逆势增长,主要是因为去年同期的对比基数较低仅为9,143辆。而出现这一销量的原因,则是去年5月16日本田印度市场销量当担——Amaze即将迎来全新一代车型的上市,因此4月该车型无销量,去年2月和3月该车的销量亦从此前的至少千余辆回到几百辆。

    不过,与Amaze相比,3月刚上市的新车Civic的表现就比较差了。虽然3月的销量冲到2,000余辆,但4月其销量则是降为369辆。要知道去年5月新Amaze上市后销量就达近万辆,按照目前车市的走势,今年5月Amaze的销量可能无法到达这一高度,因此如果Civic再不加把劲,或许5月本田的连续增长就将戛然而止。

    而在下跌的11家制造商中,有10家的跌幅都在两位数以上,只有马恒达(Mahindra)的跌幅稍低为7.6%。而马恒达的跌幅会低于整体市场也是由于Marazzo和Alturas G4这两款车才上市不久,无同期对比基数。

    跌幅略大于马恒达的是现代,其跌幅为10.1%。探究其原因,发现也是主要是因为去年10月才上市的Santro无对比基数。并且Santro的销量高达6,906辆,在现代的产品阵营中仅次于Creta、i20 Elite和i10 Grand,位列第四。同时,作为现代销量担当之一的Creta销量同比增长12%至10,487辆。

    今年内菲亚特或将退出印度市场

    而4月跌得最惨的依旧是日产,跌幅为42.5%。这已是自2019年2月以来,日产连续第3个月成为印度车市中跌幅最大的制造商,跌幅均超过40%。其中,日产品牌的销量同比下跌27.8%至518辆,Dastun品牌则同比下跌46.3%。

    而在日产有销量的产品中,除去年12月才上市的新车型KICKS,其余车型的销量继续均为负增长。KICK的加入,并没能让日产的销量恢复到以前的状态。如果在未来这种下跌继续出现,日产可能不得不采取更多措施挽救当前的惨烈局面。

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